緩速制動技術尤為關鍵---程力混凝土攪拌車

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　　長途運輸中混凝土攪拌車等各種車輛：漫長的下坡、急轉的彎道、狹窄的山路、濕滑的地面，長時間的持續剎車極易造成剎車片過熱，導致剎車失靈甚至輪胎起火，嚴重威脅生命和財產安全。因此，混凝土攪拌車緩速制動技術的應用顯得尤為急迫和重要。

　　混凝土攪拌車等各種車輛緩速制動技術是一類通過減緩車速以縮短車輛制動距離和提高操控安全性的輔助制動技術。目前，國際上比較流行的緩速制動技術主要是電渦流緩速器、液力緩速器、發動機緩速制動和排氣緩速制動四大類。其中，電渦流緩速器已經成為高一級以上大中型客車的標配，一些卡車企業如中國重汽、一汽解放、福田歐曼等也在試裝電渦流緩速器。然而，在應對需要連續混凝土攪拌車等各種車輛制動的路況方面，電渦流緩速器有它的致命弱點——如何解決由于散熱問題帶來的制動力矩衰減問題。液力緩速器的制動效果明顯，但在國內受制于成本較高，很難在卡車市場上普及。中國卡車應用較多的是排氣緩速制動和發動機緩速制動。

　　在國際上，為解決混凝土攪拌車等各種車輛制動安全問題，普遍采用發動機制動技術。它的工作原理是通過電控系統精確阻止噴油器向氣缸內噴射燃油，將活塞的做功沖程變為抽真空過程，讓平時驅動整車前進的發動機變為阻止整車前進的空氣壓縮機。這樣可有效將混凝土攪拌車等各種車輛車速控制在恒定范圍內，大幅度縮短混凝土攪拌車等各種車輛剎車距離和時間，并避免因長時間踩剎車造成的剎車片磨損和過熱現象，平路快速制動，坡路安全下坡。

　　發動機緩速制動技術在國內不少發動機產品得到了應用。其中，西安康明斯ISM11發動機制動系統以技術成熟、操作簡便、制動可靠、節油省錢等特點贏得了重卡司機的信任。ISM11發動機之前已在北美市場上經歷10余年歷練考驗，適應各種嚴峻工況，是一款真正意義上久經考驗的成熟機型。ISM11發動機制動系統的使用有別于傳統的排氣制動，操作非常簡便，只要在需要制動時打開開關，同時松掉混凝土攪拌車離合器和油門，混凝土攪拌車發動機制動系統就會在瞬間開始工作;若踩混凝土攪拌車離合器或油門，混凝土攪拌車發動機制動系統又會在瞬間停止工作，反應時間不超過0.1秒。開啟ISM11發動機制動系統后，發動機持續提供阻力，制動功率高達326馬力;平路情況，車輛從時速90公里降至70公里，比不裝配發動機制動系統的同配置重卡的制動時間要少9.8秒，可幫助司機有效控制車速，要快就能快，要停剎得住。

　　除了為駕駛安全保駕護航以外，帶制動系統的ISM11發動機還能有效提升發動機經濟性;減少剎車片磨損;自身僅重25公斤，可代替淋水灌，有效減輕整車自重，多拉貨近1噸;制動系統終身免維護，幫助用戶多掙錢、少花錢。如果按一輛車在往返1000公里、15%路程需要踩剎車的情況計算，在標載百公里油耗45升、油價6.5元/升、噸公里運費0.3元的情況下，刨去其他費用不算，司機跑一趟光油費就要省438.75元;可多載975公斤貨物，增加收益292.5元，加起來要比不用發動機制動系統的車省731.25元。按兩天一趟計算，一個月能省9506.25元，一年就是11.4萬余元，兩年就能再買輛新車了。
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