程力油罐車提醒你不良駕駛耗油的七大罪狀

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    第一宗罪：油罐車猛加油

      很多人喜歡享受油罐車猛加油的推背感，殊不知這是以成倍增加油耗為代價的！而增加的這部分油耗并沒有實際意義，并沒有多跑，所以如果沒有什么著急的事盡量勻速行駛。在加速的時候要緩慢加油，跟油罐車的時候別總靠剎車調整油罐車車速，要盡量用收油來調整。

    第二宗罪：油罐車低檔高速行駛

       犯這個錯誤的主要是指開手動擋油罐車車型的司機，自動檔油罐車車型也偶爾有，那就是不能經常把擋位放倒 1、2或L擋上。對于開油罐車手擋車的人，特別是新手由于處理不好油罐車擋位和油罐車車速的關系，又不會觀察油罐車發動機轉速，因此經常會在油罐車低檔位的時候深踩油罐車油門加速，有時候油罐車發動機轉速甚至超過3500轉。這樣做浪費了無辜的汽油。

      另外一些老司機為了加速油罐車超車時獲得足夠的扭矩，也會故意把檔位降低，在油罐車發動機的咆哮聲中油罐車加速超車，這樣做的結果也是增加了無謂的油耗。

      正確的做法是要用合適的檔位配合相應的油罐車車速，一般情況下油罐車時速低于20公里/小時的時候掛1或 2擋，20-50公里/小時的時候掛3擋，50-70公里/小時的時候掛4擋，70-80公里/小時的時候掛5擋，如果有6擋，那么80公里/小時以上時就可以掛入。當然根據油罐車發動機性能的不同要有相應調整，上面說的數據僅供參考。對于大多數油罐車而言，當掛入相應檔位加速并保持勻速后，油罐車發動機的轉速在 2000-2500轉/分鐘就比較合適。

    第三宗罪：油罐車頻繁并線

       實踐證明，油罐車直線勻速行駛的狀態下是最省油的，當然油罐車車速要在80-90公里/小時的經濟時速。要實現這個目的，當然不能頻繁并現了！而我們在日常開油罐車車的時候時常會看到有些人在車流中鉆來鉆去，美其名曰游車河，這樣做不但危險而且增加油耗。道理很簡單，油罐車并線的時候必定要加速，油罐車加速情況下肯定會比勻速行駛油耗高。

   第四宗罪：油罐車頻繁剎車

      油罐車剎車對于保證車輛安全固然很重要，但是油罐車剎車最大的弊端是增加油耗。油罐車車速是靠加油提起來的，如果不剎車會跑的更遠，油罐車剎車了之后就浪費了之前燒掉的油，還得重新加油前進。在這不是讓大家不踩剎車，而是要恰當地踩剎車。

       很多油罐車司機有一個不好的習慣，那就是時不時要踩一下油罐車剎車，甚至是無意識的行為，這樣做不但影響了整個車流的速度，而且增加了油罐車油耗和車輛的磨損，百害而無一利！

   第五宗罪：油罐車長時間怠速

        或許有人認為油罐車怠速不費油，因為怠速時的轉速很低，通常在800-1000轉/分鐘，油罐車消耗的汽油肯定沒有正常行駛時多。要按單位時間消耗的汽油來說，油罐車怠速燒的油的確不多，但是有一點別忘了，怠速的時候油罐車是靜止的，燒掉的汽油一點也沒起到實際作用。屬于白白浪費掉，因此如果長時間停駛的話，油罐車不要保持怠速狀態，最好熄火。

       這么說不是倡導大家怠速的時候就熄火，這也是不對的，因為行進中的油罐車車停下來也是怠速狀態，這時候怠速是為了更快速的再次行駛，比如在等紅燈的時候完全沒有必要熄火。

   第六宗罪：油罐車改寬胎

       有些人喜歡讓自己的油罐車車看上去更酷更個性，于是在買了油罐車之后首先是把窄胎換成了寬胎。換成寬胎后對油罐車車輛的穩定性的確起到了一定的效果，特別是高速和過彎時的穩定性。但是油罐車換上了寬胎后，由于增加了輪胎與地面的接合面積，也就增加了滾動阻力。

  第七宗罪：油罐車超速行駛

       油罐車超速行駛主要是指在高速公路上行駛的時候。前面也提到過，油罐車直線勻速行駛的狀態下是最省油的，當然油罐車車速要在80-90公里/小時的經濟時速。如果超過了經濟時速，那么油耗就會大幅度提升，特別是小排量的汽車。

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