佛山是國內知名的建筑陶瓷產銷基地，陶瓷產銷量大約占到全國產量的50%。作為如此重要的陶瓷基地，每天往返佛山的陶瓷不計其數。和陶瓷一樣引人注目的就是川流不息的運輸車隊，恒通合富物流就是其中的一個。當中國卡車網記者見到公司負責人之一的倫志文經理時，他正看似悠閑的在辦公室里和其他的員工一起聊天。如果你以為這是他平時的狀態，那你就錯了。

　　物流園齊頭并進廣汽日野抗重擔

 

　　“別看我現在這么悠閑，實際上天天忙著呢，最近兩年陶瓷生意不好做，加上各地運輸道路政策嚴格，同時也擔心司機半路上出點啥事，所以我幾乎都是凌晨2點鐘左右才能休息。最主要的是我們的車比較多，管理這么大的一個車隊非常的耗神費力。比如昨天一直忙到凌晨了才休息！”知道我們的來意后，倫經理告訴我們，還好是今天，要是昨天不一定能見到人！
 

 

恒通合富物流經理倫志文

 

　　作為公司的管理者，倫經理事無巨細，業務往來、車輛與司機的管理都是他負責，常常忙得不可開交。“最開始的時候我們是一個人一臺車天天跑，后來做得好了就開始加車雇人跑。到了2008年以后我們的運輸上規模了，開始成立大型的物流車隊。可以說，我們錢沒多少，最多的就是車了，估計在佛山地區我們是擁有牽引車最大的企業，有100多臺呢！”倫經理自豪的說。

 

　　在恒通合富物流運輸車里有一支特殊的“隊伍”，它就是由56臺廣汽日野重卡所組建的車隊！“公司發展到現在，車子越來越多，為了滿足公司的發展，我們先后開辟了兩塊物流園，當然這兩個物流園在對外業務上也是有所區別的。”據倫經理介紹，老物流園主要是進行廣東地區的貨物運輸，新物流園則是較遠的廣西。那么物流園的劃分和用車有什么樣的關系呢？

 

　　原來廣東省內較近的運輸多是江淮等國產車擔當，而廣汽日野則是擔任廣西等較遠地區的運輸。做了這么多年的陶瓷運輸，倫經理可以說對這個行業了如指掌，使用過的物流車也不在少數。意識到在競爭激烈的現在，要想能夠快人一步做好運輸服務必須要選擇好的運輸車。而廣汽日野這支特殊的隊伍就被倫經理用來擔當大任。“跑運輸，最擔心的就是車子出問題壞在半路上，費力不說，主要是影響效益。廣汽日野就是讓人放心的車。我們先后共購買了56臺車，運行2年多了，沒有出現過大的毛病，我們的運輸越做越輕松。”

 

　　貴買便宜用運營收益高

 

　　在恒通合富物流擁有的100多臺運輸車里，除了廣汽日野外還有其他的國產品牌，那么何以將這個卡車新秀作為運輸的主力呢？

 

　　“買車之前我們也聽過別人的介紹，評價說廣汽日野產品很穩定，半路修車的情況很少。沖著這點我們就買了。”源于聽說的購買卻為恒通合富物流帶來了實實在在的效益。

 

　　廣汽日野主要進行廣西肇慶等地區的運輸，基本上一車承載40噸左右的貨物，提速快動力十足，走省道非常的輕松，最重要的是好管理。“廣汽日野基本都是新車，小毛病很少，就是做常規保養，進行輪胎更換等等。我們有自己的維修站，平時也就儲備一些保養片、機油格、螺絲等小部件，大的配件很少拿，因為根本用不上，比國產車可省心多了。你看我這30臺江淮這才多久的時間，啟動馬達就換了10多個，機動閥之類更是早就換了。”車輛的對比，讓倫經理感受到了廣汽日野的輕松管理。

 

　　除此之外，最讓倫經理滿意的無疑是油耗。為了更好的將廣汽日野與其他國產品牌產品作對比，倫經理專門拿了一張企業的油耗記錄表給我們看：“你看編號15開頭的是廣汽日野，從這到廣西拉貨，相同的行駛路程，基本上百公里就可以少5個油，一年跑下來就可以幫我節省不少的油錢。再加上故障率低，維修費也少，盡管廣汽日野在購買時的成本相對來說比其他國產車高一點，算總賬的話一點也不貴，我們是貴買便宜用！”按照目前的行駛狀態，廣汽日野2年就可以收回成本。

 

　　不僅倫經理對廣汽日野的車贊譽有加，公司的駕駛員也爭著開，普遍反映廣汽日野駕駛室舒服，操作靈活，非常好開。“車輛的操控性很好，換擋很舒服，進口變速器的半檔操作非常省事，比國產車強多了；車子的噪音也小，怠速時發動機的聲音幾乎聽不見。駕駛室的四點懸浮設計坐上去很舒服，一點都不顛簸，整個駕駛室的視野也很開闊。總之一個字：好！”一位駕駛員向記者反映。

 

　　既有對行業的精銳觀察力和洞察力，又有對車輛使用及管理的眼光，恒通合富物流還有什么理由不能成為當地的龍頭老大呢？