“我對玉柴發動機非常有信心！”

　　這是馬師傅對玉柴發動機最中肯的一句話。

　　馬師傅，湖北人，在西北的礦區上負責煤礦運輸工作，目前擁有一輛搭載玉柴最新產品6mk發動機的自卸車。   

　　雖然使用時間不長，但是馬師傅對這款玉柴6mk發動機的性能表現非常滿意，還興致勃勃拿它與之前所使用過的幾款玉柴發動機進行對比。

　　老產品：品質積淀

　　“我這輛車裝配的是玉柴最新款動力375馬力的6mk發動機，動力非常強勁。”馬師傅邊開車邊說著自己的愛車。

　　從交談中得知，馬師傅是一位玉柴機器的老用戶，二十年前就開始使用玉柴最早的6105、6108發動機產品，期間還使用過6112發動機。后來馬師傅將舊車賣掉，在最近幾年重新購買了一輛搭載玉柴6m發動機的卡車讓他兒子營運；并且在今年又添置了這輛搭載玉柴最新款6mk發動機的自卸車。

　　“玉柴最早的產品6105、6108發動機是歷年來最穩定質量最好的產品。只要保養使用得當，使用10多年都沒什么問題！”說起玉柴的產品，馬師傅可謂如數家珍，“6112系列發動機聽說是引進國外福特生產技術，這款機型比較有力省油，在客車和公路卡車上性能表現優越。6m機型嘛，在低速扭矩大、爬坡能力強、加速性能方面的表現比同行廠家的重機都優越。”

　　新產品：動力升級

　　雖然老產品過硬，但這些機型都屬于中等馬力，在當今追求大馬力、動力性的高效運輸時代，中等馬力的發動機對于大型機械車輛確實顯得有些捉襟見肘。   

　　不過，馬師傅最新選擇的玉柴6mk機型，恰恰可以滿足現今運輸時代的需求。據馬師傅介紹，6mk這款機型是他所了解到玉柴歷年來最大馬力系列的機型——發動機的缸徑達123mm，總排量為10388毫升，“使用起來感覺比6m機型動力更強勁。”

　　除了對動力性的肯定，對于油耗方面，馬師傅也比較滿意。馬師傅給記者算了一筆經濟賬，以他的車來說，通常情況下，拉50多噸的煤在礦區路上跑，百公里油耗大約為50升左右，與國內同功率發動機相比，燃油耗低8%左右；如果在平直的馬路上跑應該會更省油。

　　據玉柴相關工作人員介紹，6mk機型采用了每缸四個氣門的節油設計，發動機結構采用整體缸蓋，秉承了玉柴傳統產品質量穩定的最大優點和特點。與玉柴其他幾個系列的發動機對比，6mk還采用了高效逆向水流冷卻等新技術，發動機能承受高達220bar的爆發壓力，發動機溫度、機油耗、壽命等都具備更好的可靠性。

　　“我們都很喜歡玉柴！在我們這一帶看到的運煤車輛，還有修建公路、承擔工程建設運輸的車輛，大部分都是搭載玉柴發動機的。”馬師傅說道，“除了動力強勁，玉柴的售后服務快速周到，對于礦區出現發動機的問題，玉柴服務站都及時趕到處理解決，這點讓我們非常滿意。”