編者按：自從2011年11月16日甘肅慶陽校車事故以后，中國校車產(chǎn)業(yè)被充分“激活”，校車企業(yè)從最早的寥寥幾家發(fā)展到如今的數(shù)十家，校車產(chǎn)品亦增長至現(xiàn)在的近百款，國內(nèi)校車產(chǎn)業(yè)步入了一個黃金發(fā)展期。然而，歷史經(jīng)驗告訴我們，越是在這種突發(fā)的“繁榮”背后，越容易隱藏一些問題，如果不在早期加以防范，校車產(chǎn)業(yè)難免產(chǎn)生“華而不實”的虛假繁榮。

　　一群兒童正站在一輛黃色的校車旁邊，他們在老師的帶領(lǐng)下有序地走上一輛校車。在校車行駛的路上，兩邊車輛紛紛減速避讓。畫面一轉(zhuǎn)，寬敞的車內(nèi)某名兒童正朝著清晨的朝陽燦爛的笑著。“我們的校車能極大保障孩子們的安全”，車外，某客車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人顯得自信滿滿。

　　在最近的一段時間，上述畫面，您大概不會陌生。自從2011年11月16日之后，國內(nèi)校車產(chǎn)品便如雨后春筍般嶄露頭角。而就在距離慶陽校車事故剛好三個月的時間，2月15日，國內(nèi)首屆校車展在北京開幕，據(jù)不完全統(tǒng)計，本次校車展吸引了宇通、大金龍、中通等共計17家國內(nèi)外校車企業(yè)參展，共展出了近百輛校車產(chǎn)品。

　　看到如今國內(nèi)校車生產(chǎn)企業(yè)如此之多，再回想起慶陽校車事故之前的寥寥無幾，“因禍得福，急功近利”，很多人這樣形容校車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長。雖然如某位校車制造企業(yè)高層所說，不管緣于何種方式，“校車從少到多，是社會的一大進步”，但國內(nèi)校車企業(yè)想要真正甩掉這頂“因禍得福”的黑帽子，最好的方法，恐怕不是生產(chǎn)多少數(shù)量的校車，而是真正生產(chǎn)出能“極大程度上保護學(xué)生安全”的校車。

　　然而，在突然爆發(fā)的巨大利益面前，不少國內(nèi)校車企業(yè)迷失了方向。

　　“請問，貴廠生產(chǎn)的校車有哪些特性？”日前，在國內(nèi)首屆校車展上，筆者帶著這個問題咨詢了部分參展企業(yè)。

　　“我們的校車采用專業(yè)校車底盤，特制的校車用鋼材等一系列保障措施，能使校車的安全性能比普通客車高出50倍。另外，在校車內(nèi)部，我們配備了加厚的座椅和三點式的安全帶，即便是最調(diào)皮的孩子，我們也能最大限度地保證他在車內(nèi)的安全。”美國藍鳥校車相關(guān)負責(zé)人這樣答道。

　　國內(nèi)某客車企業(yè)：“我們的校車上有鈴鐺”。(注：鈴鐺是指車上的喇叭聲能發(fā)出鈴鐺的聲音)

　　如果說這只是個案，并不能說明國內(nèi)校車整體上的“華而不實”，但筆者經(jīng)過一番調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)參展的校車存在其他更為嚴重的問題。比如，一些展出的校車，車內(nèi)布局毫無講究，高低起伏，很容易對孩子們造成傷害；一些校車內(nèi)的安全帶拉扣很緊，別說小朋友，即便是筆者，試了很久才能拉開。此外，還有一部分參展企業(yè)竟然還未取得車型公告，就急于造出樣車參展。

　　無意間走進某輛人頭攢動的展車內(nèi)，車內(nèi)撲鼻的油漆味讓人有即刻走下去的欲望。然而，就在這樣的車上，筆者驚奇地發(fā)現(xiàn)座椅上竟然坐滿了小朋友。他們大概剛上幼兒園，平均年齡不過五、六歲，正在一名女孩的帶領(lǐng)下，臉上掛著天真的笑容，在座椅上擺著各種pose，供車上參觀的人們拍照……

　　也許，這就是現(xiàn)階段國內(nèi)校車發(fā)展現(xiàn)狀最真實的寫照：每個人都很高興，然而，卻忘記了孩子！

　　2012年2月16日，在這距離慶陽校車事故剛好三個月的日子里，相比首屆校車展的熱鬧進行，21條生命也許要被人們漸漸淡忘了。勿容置疑，中國校車產(chǎn)業(yè)還會發(fā)展下去，但校車企業(yè)如果一味地注重搶占市場，瓜分利益，著急趕工推出校車產(chǎn)品，而不是從切實保護孩童的安全出發(fā)，樹立正確的造車理念；那么，無論我們能造出多少校車，都注定是一種虛假甚至虛偽的校車繁榮。