混凝土攪拌車|油罐車為你介紹氣缸結構的三種形式

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       混凝土攪拌車|油罐車氣缸內表面由于受高溫高壓燃氣的作用并與高速運動的活塞接觸而極易磨損。為提高氣缸的耐磨性和延長混凝土攪拌車| 油罐車氣缸的使用壽命而又有不同的氣缸結構形式和表面處理方法。
   氣缸結構形式有三種：無氣缸套式、濕氣缸套式、干氣缸套式。
 
　　1、無氣缸套式機體即不鑲嵌任何氣缸套的機體，在機體上直接加工出氣缸，優點是可以縮短混凝土攪拌車|油罐車氣缸中心距，使機體尺寸和質量減小。但成本較高。
 
 

　  2、混凝土攪拌車|油罐車濕式氣缸套外壁與冷卻液直接接觸，壁厚5~8mm，利用上下定位環帶實現徑向定位，軸向定位靠氣缸套上部凸緣與機體頂部相應的支承面配合實現。混凝土攪拌車|油罐車濕式氣缸套的優點是機體上沒有密封水套，容易鑄造，傳熱好，溫度分布比較均勻，修理方便，不必將混凝土攪拌車|油罐車發動機從汽車上拆下就可更換氣缸套。缺點是機體剛度差，容易漏水。
　　
 
 
　　3、混凝土攪拌車|油罐車干式氣缸套不與冷卻液接觸，壁厚為2~3mm，外表面和氣缸套座孔內表面均須精加工，以保證混凝土攪拌車|油罐車必要的位型精度和便于拆裝。優點是機體剛度大，氣缸中心距小，質量輕，加工工藝簡單。缺點是傳熱較差，溫度分布不均勻，容易發生局部形變。
 
　　 各有利弊，就看混混凝土攪拌車|油罐車用戶自己如何選擇了。

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