“以前我們到保險公司去投保，他們拒絕我們的多，現在反而主動上門給我們團購優惠了。”一位工程車運輸公司負責人近日對記者說。目前，在無錫的工程車運輸公司有200多個，隨著建設速度的加快，還有不斷增長的趨勢。但多年來，保險公司似乎也并不青睞這個龐大的市場，不僅設置了保額的門檻，甚至還提高保費價格。不過這種情況最近開始得到改善。2012年2月1日，記者從多家工程車管理單位獲悉，錫城不少保險公司紛紛開出優惠折扣吸引工程車客戶。從避之不及的“燙手山芋”到現在搶手的“香餑餑”，到底發生了什么？

　　保費：從加收30%保費到打8.5折

　　“在2011年8月份之前，我們工程車投保確實很困難。保險公司要么就是在第三者責任險的保額上限制在30萬元，不肯做到50萬元，要么就是要加收30%的保費。”泰康運輸公司的負責人袁正賢告訴記者。“(去投保的時候)基本上都是拒絕我們的。有時候實在沒辦法，有的只能到河南、常州去保。因為本地的第三者責任險保不到50萬元哇。”石門運輸負責人耿師傅說。“確實對工程車業務，尤其是營運性車輛比較謹慎。”采訪中，平安保險的工作人員也十分坦率，“主要是因為工程車安全系數不高，屬于虧損業務。一輛車1萬多元的保費，但是一出事故就是大事故，往往要賠上60多萬元。”

　　“經過不到2年的整治，我們感覺情況明顯好轉了。甚至有保險公司主動上門提供8.5折的團購價給我們，這和以前的態度是天壤之別。”寶路達運輸公司相關負責人陸建萍告訴記者，有的保險公司還專門推出人性化服務，“中國人壽還專門設立了調解室，事故發生之后，交警進行責任認定之后，不需要交警出面，保險公司會出面進行協調解決賠付問題。”

　　整治：交通事故率平均每年下降40%

　　無錫車管所的相關負責人介紹，近年來，無錫工程車輛交通事故率連年下降，平均每年下降40%。據統計，截至目前，今年共發生工程車輛交通事故20起。“2009年，在工程車事故中喪生的人數在83人左右。2010年3月份我們全面加大了整治力度，無錫市政府出臺了《無錫市工程運輸安全文明管理辦法》，各工程車運輸公司也建立了一套完備的規章制度，執行有效，大大減少了事故發生率，死亡人數也下降了40%左右。”

　　“首先是制定了《無錫市專業貨運、工程運輸車輛交通安全源頭監管工作規范》，建立了‘重點車輛源頭安全監管信息系統’，對營運和非營運性質的工程車的操作和管理進行全面監管，規定了工程車的活動區域和離線等，設立臺賬，各大隊每月15日前通過源頭監管系統，針對監管對象，查詢處理相關事項，并每月檢查。組織開展各種交通安全評比和競賽。gps定位系統安裝到位……”車管所相關負責人介紹，規范了制度之后，確保執行到位，整治的效果很明顯。“除了按照車管所制定的規范落實管理之外，我們公司還設立了安全獎，對于沒有發生交通事故的車輛每月進行現金獎勵。也大大提高了駕駛人員的積極性。”

　　服務：防護雷達消除視覺“盲區”

　　車管所相關負責人介紹，工作人員分析發現，多起涉及工程車的交通事故，都發生在車輛右轉彎時，原因是像水泥罐車、渣土車這種大型工程車的車身較長，尤其是車頭轉過去后，還有很長的車身沒有轉過來，形成“內輪差”以及司機的“視覺盲區”。許多電動車主在遇到轉彎工程車時，往往會緊貼轉彎的車輛來停車避讓，似乎車頭能通過，自己就安全了。其實不然，可能車身前端過了，車后輪還可能碾壓車或人，導致人員傷亡。對此，車管所在日常的管理中注重宣傳，提醒工程車駕駛員放緩右轉，同時提醒電動車駕駛人，在交叉路口直行，一定不要忽略了右轉彎的機動車輛；在與大型工程車同向行駛時，也應留心避讓；橫過馬路時，駕車人一定要下車推行，不能騎行。

　　如何解決這一問題呢？2011年11月，車管所聯系到本市一家企業，為部分工程車安裝了防護雷達進行試用。“當有障礙物接近傳感器時，雷達就會發出警報聲，提醒司機及時采取緊急措施。”該公司負責人介紹，這是國內第一套工程車側面防護雷達系統。

　　談及工程車保險的前景，一位業內人士說：“今后幾年，工程車保險的保費收入潛力有100億元左右，對于這個市場保險業應予以重視，通過精細化風險管控降低風險。從另一個角度看，保險業肩負著參與社會管理創新的責任，應為社會安全盡份職責。”

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　　近些年來，我國經濟高速發展帶動了工程車需求的迅速增長。工程車主要包括重型運輸車輛、大型吊車、挖掘機、推土機、壓路機、裝載車、電力搶修車、工程搶險車、政府專用工程車、越野工程車、電焊工程車、裝甲工程車、氧化劑污水處理工程車等。據統計，10年前，我國工程車銷售額占全球的比重不足7%，到了2009年，這一比重已上升到31%。然而，相對于我國3000億元左右保費收入的車險市場，工程車保費僅占2%左右。一直以來，工程車的保險都是一個難題。